A duplicação do Anel Viário da BR-163 em Campo Grande começou a se concretizar nesta semana. As primeiras intervenções foram iniciadas nas proximidades do posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF), sentido saída para São Paulo, próximo também ao entroncamento com a saída para Cuiabá, a cerca de 20 km da região urbana da Capital.

A obra faz parte do novo acordo firmado entre a concessionária Motiva — novo nome da antiga CCR MSVia — e o governo federal. Embora a assinatura oficial do contrato esteja prevista para agosto, os serviços já estão em andamento.

O trecho que começou a ser duplicado está entre os quilômetros 454,5 e 460 da BR-163, totalizando 5,5 km. A autorização para início dessa etapa foi publicada no Diário Oficial da União, por meio da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Essa fase inicial da duplicação se estende desde o km 454,5, nas imediações do posto da PRF, até a proximidade de um radar de velocidade próximo à segunda unidade do Posto Platinão. O trecho é considerado um dos mais críticos da rodovia, devido ao alto volume de tráfego e à proximidade com a área urbana de Campo Grande.

Intervenções e projeções

Os trabalhos iniciais envolvem a retirada da vegetação no lado direito da pista (sentido Campo Grande–Dourados), mas ainda não havia maquinário pesado no local até a última verificação. A previsão é de que os equipamentos cheguem ainda nesta semana para dar continuidade às obras.

Além da duplicação, o projeto prevê a construção de uma rotatória alongada para facilitar o acesso ao Posto Platinão e a regularização de entradas para empresas e para a área de lazer conhecida como Chácara das Mansões.

Outra frente de obras está prevista na saída para Cuiabá, a 20 km do Shopping Bosque dos Ipês. Nessa região, será duplicado um trecho de 1,7 km no entorno do km 511, onde também será construída uma nova rotatória. O local já possui parte da via com pista dupla.

Extensão e prazos

Ao todo, serão duplicados 203 km da BR-163 nesta nova fase de concessão, com possibilidade de extensão caso o volume de veículos aumente. O Anel Viário da Capital, que representa 25 km (entre os km 466 e 491), deve ser concluído em até cinco anos, conforme estipula o edital. Apesar de representar apenas 3% da extensão total da rodovia (847 km), essa parte concentra cerca de 20% dos acidentes e mortes.

Outras melhorias previstas incluem a construção de 147 km de faixas adicionais, 29 km de contornos urbanos e mais 29 km de vias marginais em áreas urbanas. Cidades como Mundo Novo, Itaquiraí e Eldorado passarão a contar com contornos para desviar o tráfego pesado de caminhões. Já em Dourados, os distritos de Vila São Pedro e Vila Vargas também receberão contornos com pista dupla.

Obras em outras regiões

Desde o início do mês, a Motiva também trabalha na implantação de terceiras faixas nas regiões de Mundo Novo e Itaquiraí. Em Mundo Novo, os trabalhos estão em fase de terraplanagem e devem ser os primeiros a serem concluídos sob o novo contrato.

Essas intervenções ocorrem em um trecho movimentado por turistas do Paraná que se dirigem às lojas de Salto del Guairá, no Paraguai.

Concessão e pendências

Responsável pela BR-163 desde 2014, a concessionária Motiva acumulou polêmicas ao longo da última década. O contrato original previa a duplicação de toda a extensão da rodovia, de Mundo Novo a Sonora, mas apenas 150 km foram duplicados antes da suspensão dos investimentos, em 2017. A cobrança de pedágio, no entanto, seguiu ininterrupta.

Em 2019, a empresa tentou devolver a concessão, alegando inviabilidade econômica. Após longas negociações, o novo acordo foi estruturado e prevê reajuste de 100% nas tarifas de pedágio, condicionado ao cumprimento das principais exigências contratuais.

A equipe de reportagem do Correio do Estado solicitou à Motiva o cronograma completo das obras em Campo Grande, mas até o fechamento da edição não obteve retorno.